詳情介紹

220kV單相牽引變壓器

由于220kV供電網(wǎng)容量大，220kV單相牽引變壓器產(chǎn)生的諧波和負(fù)序分量對220kV供電網(wǎng)影響非常?。?20kV供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性，單相供電更符合鐵路用電特點(diǎn)，保護(hù)簡單、投入小，能有效降低鐵路運(yùn)營費(fèi)用。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電力系統(tǒng)發(fā)展，220kV單相牽引供電是必然趨勢。

單相牽引變壓器連接組為I-I，根據(jù)容量大小或用戶要求，內(nèi)部接線可分別采用串聯(lián)或并聯(lián)。

V/V接線牽引變壓器

V/V接線變壓器是直供鐵路牽引用變壓器的形式之一，是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應(yīng)用；該類型變壓器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種結(jié)構(gòu)形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既三柱式結(jié)構(gòu)，兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵心旁柱上，鐵心中柱上不套線圈，只構(gòu)成磁通的回路；另一種形式是兩臺變壓器聯(lián)合使用，既四柱式結(jié)構(gòu)；在這兩種結(jié)構(gòu)形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。

V/X接線牽引變壓器

    V/X接線變壓器是AT供電鐵路牽引用變壓器的主要形式之一，與VV接線牽引變壓器的特性相同，V/X接線是將VV接線與AT純單相接線技術(shù)的整合，在設(shè)計(jì)和制造方面比傳統(tǒng)常用的斯科特接線牽引變壓器結(jié)構(gòu)更簡單。該類型變壓器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種結(jié)構(gòu)形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既雙器身同油箱結(jié)構(gòu)；另一種形式是兩臺單相變壓器聯(lián)合使用，在這兩種結(jié)構(gòu)形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。

三相平衡牽引變壓器

平衡牽引變壓器原理如矢量圖：

從上圖可以看出高壓側(cè)輸入三相對稱電力系統(tǒng)，低壓側(cè)輸出幅值相等相位角相差90°的二相電力系統(tǒng)；關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)在低壓側(cè)各線圈的連接及線圈匝數(shù)的匹配，還有電流及阻抗的計(jì)算。

同容量的三相V/v牽引變壓器和單相牽引變壓器比較，負(fù)序電流前者僅是后者的50%，所以有許多用戶為了減小負(fù)序電流的影響，改用220kV級三相V/v牽引變壓器。如果選用的是平衡牽引變壓器當(dāng)輸出兩臂容量接近時，負(fù)序電流幾乎為零，更為理想。

自耦變壓器

2×27.5kV自耦變壓器在AT供電方式下的應(yīng)用形式；

主要用于時速大于200km/h的客運(yùn)專線和高速鐵路；

和AT供電方式用牽引變壓器配合使用，平均10公里一個；

和（AT）供電方式的主變壓器配合使用能夠減少鋼軌所產(chǎn)生的電磁場對鄰近通訊線路的干擾。